中国能建葛洲坝易普力公司(以下简称易普力公司）所属巴勒项目部位于马来西亚人口稀薄的砂捞越州西南区域，主要负责巴勒水电站项目的钻爆施工任务。自海外复工以来，巴勒项目部逐步进入大规模爆破阶段，现场仅有的一台租赁钻机已难以招架，一旦出现机械故障更会直接导致项目停工。时间紧、需求急，一场“战疫情、保生产、输利器”的远洋“跨栏”接力就此拉开。

跨越第一道栏杆：锁定供应

由于受疫情影响，海外租赁供应商少，租赁费用格外高，依靠巴勒项目部海外寻源保供应已不可行，采购钻机及相应备件的接力棒迅速传递到易普力公司公司本部集中采购中心和负责海外贸易的晟和通达公司。

“考虑到海外项目货物运输周期长，根据巴勒项目部的需求，结合公司钻机招标结果，我们一方面马上启动与中标入围供应商的谈判工作，加快推进工作进度，择优选择供应商；另一方面按照集团股份公司365体育：防疫期间采购工作的相关要求，优化采购方案，打通备件采购‘绿色’通道。”集中采购中心伍鼎灿回忆道。

“集采程序履行到位，我们第一时间与锁定的厂家联系，签订合同、督促生产备货。”晟和通达公司业务经理秦锦鸿说道，“由于国内物流尚未完全恢复，我们还与厂家持续沟通跟进物流情况，从而确定船期、确保所有货物顺利集港，尽最大努力把供应源头盯紧、盯住。”

跨越第二道栏杆：完成清关

3月19日，装有5台钻机、备件及巴勒项目部生产所需的劳保用品等5个集装箱按计划在码头整齐排列等待出海。

3月22日，出海倒计时1天。正当秦锦鸿信心满满再次核验相关程序时，一个陌生的电话打破了平静。原来，海关加大了对出口防疫物资的审查力度，5个集装箱因含劳保用品被海关布控，需开箱查验。

突如其来的查验让秦锦鸿措手不及，“来不及多想，我们赶紧与货代公司和海关沟通，解决布控后重新报关、订船、转箱的问题，通过多方努力最终成功锁定下一次3月31日船期。”

为顺利清关，不仅要时时跟进海船动向，还要提前做好单据工作。“马来西亚属于东盟自贸协定签约国，实施自由贸易区协定税率，我们通过申请‘FORME’原产地证书，相当于获得了一个‘经济护照’，一开始就将关税待遇从原来的20%降到了5%。”对政策的熟悉增强了秦锦鸿的信心，多年国际业务经验更是让他处理清关单据游刃有余，“5%还可以再优惠，我们充分利用海关政策灵活制作清关单据，最终又将适用关税税率由5%降至2.2%，成功为公司节省110余万元。”

跨越第三道栏杆：坚决出海

搞定船期和清关，新的接力棒又传递到了巴勒项目部暂留国内负责协同采购与对接的员工曾祥达手里。接受任务的同时，也必须直面新的困难。

“3月26日，马来西亚正式执行了行动管制，禁止非必要货物的运输。”从前方项目部传来的最新政策消息使曾祥达陷入了进退两难之地，“如果31日不跟随船期运出，下一次出海时间便无法控制；如果31日跟随船期运出，马来西亚执行行动管制，货物便会滞留码头，产生高昂的滞箱费。”

“按原定船期出海，到达马来港口留观，等待政策放松或采取其他方式运回项目部港口。”巴勒项目部负责人张华栋当即做下决定。

3月31日，5个集装箱按原定计划从上海港口出海，漂泊二十天后顺利抵达巴勒项目部所在地——马来西亚砂捞越州诗巫港。从诗巫港到目的地巴勒水电站A码头，将由海运换河运，进入整场接力赛的最后冲刺阶段。

跨越第四道栏杆：转运投产

眼看胜利在望，但诗巫港卸货转运又生波折。受暴雨影响，水电站A码头已损坏严重，泊位较窄，大船不能横靠，且码头吊机最大载荷为7吨，单台钻机自重15吨，无法使用吊机卸载集装箱。

三回九转，现在只差“临门一脚”，所有人却在这个节骨眼上犯了难。“我们可以找内河运输公司使用滚装船，船舶到A码头时船头抢滩，直接下跳板到岸上，钻机由船上开下来。”谁也没有想到曾祥达竟是个有着丰富船舶操纵经验的小伙子。

受疫情阻隔，身处国内的曾祥达和海外同事叶挺挺远程开启视频实时对接钻机转运，在诗巫港交接接力赛的最后一棒。

5月的马来西亚气温已达30多度，叶挺挺全副武装，身着防护衣，佩戴护目镜和口罩，一一清点核对物资数量、拍照留证，汗水逐渐渗透了他防护衣下的衣衫。

“辛苦了兄弟！”曾祥达终于在此刻松了一口气。

“放心吧，这里交给我了！”叶挺挺在屏幕前竖起大拇指，望着运输船平稳地驶向水电站A码头。

从3月19日在码头集港，到5月3日顺利运达，这场历时45天，穿越四千公里，跨越四道“栏杆”的远洋接力最终圆满完成。

截至目前，5台钻机已根据生产安排全部投入使用，既消除了巴勒项目部停工风险，又有效缓解了施工压力，为易普力公司海外项目稳产高产再添“利器”。（中国能建葛洲坝易普力公司    王倩）