完成时间：1978年1月

工程地点：长（春）大（连）线盖县铁路大桥

完成单位：铁道部科学研究院爆破室、沈阳铁路局桥隧大修段、第四铁路工程局四处

项目主持人及参加人员：吕毅、冯义希

工程概况：

长大线盖县铁路大桥全长219.22米，为桁架式钢桥，共六孔，每孔跨度33.8米。桥基为井筒式基础，墩身为混凝土和花岗块石砌筑体，墩帽为钢筋混凝土。五个桥墩高度为4.57～5.92，圬工数量分别为87～116方。

桥墩拆除施工时先将桥墩两侧用枕木垛将钢梁支起，待新的基础和桥墩竣工后，再将钢梁落下归位。该桥施工环境复杂，与行车密度很大的下行桥最近处距离仅3.3米，墩顶距支起的钢梁空间仅0.3～0.6米，距右上方15对通信线为3.5米,50米处为3万伏高压线。施工时，不允许下行桥运输中断，不能影响通信线畅通和高压线供电，不准损害原有钢梁。如果采用人工拆除，不仅效率低，劳动强度大，而且难以按期完工；采用一般爆破法拆除，势必中断下行桥运输，严重威胁钢梁和周围重要设施的安全。

经过反复研究，决定采用控制爆破进行拆除，以便有效地控制爆破的影响范围。根据施工要求，制定了一次炸塌一个桥墩的爆破方案。针对桥墩不同部位的材质，合理布置炮孔，并精心计算炮孔参数和最佳炸药单耗。其中最大的一个桥墩，使用炸药只有26kg，且只在墩顶做了覆盖防护。

控制爆破法拆除桥墩与人工拆除相比，不仅节约了大量劳动力，大大减轻了工人的劳动强度，而且提高工效30余倍，有力地保证了大桥按期完工。在20世纪70年代，国内控制爆破拆除技术正在兴起，该桥的爆破成功，对铁路运营线路的技术改造有重要意义。

摘自《中国典型365体育与技术》