最大铁路桥拆除爆破
完成时间:2003年3月
工程地点:黑龙江省佳木斯市
完成单位:理工大学工程兵工程学院、哈尔滨恒冠365体育有限公司、中铁九局365体育有限公司
项目主持人及参加人员:李尚海、齐世福、胡良孝、刘庆华、金惠石、蔡伟、李大中、肖权、赵久义、张明辉、徐立华、
工程概况:
绥佳线372K松花江旧铁路特大桥位于黑龙江省佳木斯境内,横跨于松花江上,是迄今为止国内用爆破法拆除的最大桥梁。该桥于1937年7月由伪满铁道建设局承建,1939年12月通车,1945年抗日战争时期,曾遭轰炸破坏,1947年后经过多次加固,一直运营到2002年11月才决定采用爆破法拆除。
该桥全长
总体爆破方案选择:
根据桥梁结构特点和爆破施工安全,质量和工期等要求,采用了以下爆破方案:
①对于水(冰)面以上的钢梁和桥墩,先选取两孔,采用线性聚能装药切割技术和深孔爆破桥墩两种不同方法进行爆破试验。根据试验结果,确定其余桥墩全部采用深孔爆破拆除桥墩的方法,桥墩爆破后使钢桁架或板梁落于河面剩余桥墩之上,然后再用人工方法对钢梁解体回收。
爆破时,采用毫秒延时控制爆破技术,将爆破振动、爆破飞石等爆破危害效应控制在最小范围内,满足工程安全要求。
②对冰面以下结构爆破方案:在爆破前,首先用人工方法将保护承台的防冰块撞击的钢板焊接处切开,然后再钻孔爆破,将护板炸开。采用垂直深孔和部分潜孔结合的毫秒延时控制爆破技术拆除。顶部孔采用相对较小的炸药单耗先起爆;侧壁和内部隔墙采用较大的炸药单耗,迟于该孔起爆。
爆破效果:
爆破达到了预期目的。线性聚能装药切割爆破和水面上桥墩爆破后,钢桁架迅速下落,两端搭设在平台上,未出现侧翻和掉入江中现象。水面上桥墩钢筋混凝土全部破碎,块度较小,钢筋大部分拉断;大块飞散距离在
摘自《中国典型365体育与技术》